混凝土整体道口板厂家 河南钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路穿行于市区与公路繁华处相交，平交口多，道口的状态和质量对道路系统的运行具有重要导向。铁路道口的内在结构和好坏，对于火车是否通过道口。汽车能否顺利横穿铁路线路影很大。就传统铁路平交道口的设计，施工术和实际使用情况来看，传的道口结构已相对落后，道口处铁路用以发生道床害、表面道口板容易破损变形，需要经常修且维修用逐年增加，已难适应车牺大型化、重型化的需要。因比，铁路平交道口的结构应随着经济的发展，物流载荷不断的需要而加入改良，铁路、公路运输顺利运行。传统铁路道口施工相对简单，易于铺设，但着公路运量的増大、大吨位车辆使用，传铁路平交道口已无法当前生产的需要。
铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床，在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件。
钢筋混凝土整体道口板特点
高强度：用于钢筋混凝土整体道口铺设的钢筋混凝土道口板均采用高强度泵送混凝土和高强度热轧钢筋，并经专业人员制作、浇筑、振捣、养护而成，从而不但保证了所用材料的性能与质量，还保证了其良好的工作承受强度。
稳定性：钢筋混凝土道口板具有的良好的力学性能、钢筋混凝土自重大（2.5吨/米3）的特点以及良好的地基承载力（钢筋混凝土道口板的地基采取强化处理），同时每块道口板通过钢轨及配件连接和预埋件相互焊接组成刚性整体，从而保证了其优异的整体稳定性。
耐久性：良好的工作承受强度和优异整体稳定性，保证了其能承受特大重型卡车对道口的频繁冲击，同时也避免了因翻浆冒泥造成的道口沉降，从而保证了其良好的工作耐久性。
免维护性：由于钢筋混凝土道口板的良好工作性能，一般地基经过良好处理后，其沉降量可以控制在限制范围内，无需进行日常维护；同时由于承轨槽内的钢轨连接配件后经水泥砂浆灌浆覆盖，正常使用期内无需对钢轨连接配件等进行日常巡视维护，节约了人力、物力成本。
道口板预埋套管材质及使用：
道口板承轨槽生产时预埋尼龙套管采用玻纤增强尼龙复合材料通过注射成型工艺制造而成，内外均有螺纹.
A：与道钉相配的内螺纹为锯齿状的单斜边螺纹，螺纹的斜边为大斜角，尼龙套管与道钉之间的配合为一种松配合，使塑料套管及其组件的受力状况处于樶佳，从而大幅度延长尼龙套管及其组件的使用寿命；
B：与混凝土轨枕结合的外螺纹为螺距与内螺纹一致的螺纹槽，根据路况要求不同，可选用全螺纹或半螺纹形式。同时在套管的上下两端各加一横向凸台，凸台内设有插入孔，预埋时便于插入钢筋，提高了套管对轨枕的抗拔力。可以广泛用于与混凝土有关的工程项目上，如铁路，公路，桥梁等。尤其适合用于铁路枕木上，预埋在混凝土整体道口板上。